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【48812】我国自主研发高铁永磁牵引电机打破世界技能独占

发布日期: 2024-07-06 | 作者:koko电竞平台下载

  中新网长沙4月22日电(朱剑飞 朱惠初 )我国南车旗下南车株洲电机有限公司22日对外泄漏,该公司与国家重点院校浙江大学联合研发、列入国家863方案“高速铁路严重关键技能及配备研发重点项目”、具有彻底自主知识产权的TQ-600型永磁同步牵引电机,在该公司国家级检测实验站成功经过各项实验验证,具有十分杰出的“抗去磁”才能,各项功能指标到达了规划的基本要求,成为国内首台经过国家级验证的高铁永磁牵引电机。

  据了解,该类型永磁同步牵引电机将于2014年头首先配备现已很多执役的350km/h高铁,进一步提高我国高铁在节能、减排、安全、舒适等方面的竞赛优势,标志着我国高铁现已打破世界技能独占,成功跨入永磁驱动年代。

  该公司主管规划师何云风介绍,永磁牵引电机具有功率密度大、动力转化效率高、过载维护才能强等长处,而永磁体失磁则是困扰其推广应用的世界性难题。TQ-600型永磁同步牵引电机选用世界新式稀土永磁资料,其矫顽力高达381h,磁体稳定性高,抗去磁才能强。当实验温度到达180℃时,永磁体不可逆丢失低于5%。经过有限元仿真剖析,该永磁体彻底满意电机抗去磁的要求。在各种运转极限条件下,永磁体也不会发生退磁现象,保证了电机功能的可靠性。

  据了解,一列8节编组的高铁选用TQ-600型永磁电机驱动之后,相对现在选用的365 kW沟通电机,单台电机功率提高65%,到达600KW,上限功率635kW,电机总数可由24台削减为13台。单台电机功率密度提高31.5%,分量削减1/3,列车电机总分量减轻3165kg,相当于50多位成年人的体重,到达世界领先水平,这对我国高铁进一步节能降耗具有严重意义。

  据介绍,该电机在绝缘功能、通风结构等方面也处于世界领头羊。其绝缘技能结合了大功率机车和高铁牵引电机绝缘结构的长处,具有更高的绝缘可靠性;选用全新的封闭式通风规划,保证电机内部冷却系统清洁洁净。


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