新能源轿车加速现象(冬季新能源用车)
发布日期： 2024-05-13 | 作者：新闻中心
着新能源汽车的普及，不少新能源车车主在用车方面，遇到不少令人头疼的问题。
特别是冬天的时候，没少听到新能源汽车车主的抱怨:为什么续航里程下降那么多?为什么充不进去电?冬天不敢开空调……
那么在冬天，作为一位新能源汽车车主，我们该如何 免以上的问题呢?又有哪些必须要格外注意的问题呢?
想要了解这样的一个问题，首先我们要知道，目前的纯电动车所采用的锂电池主要是 NCA(镍钴铝锂电池)、NCM(镍钴锰锂电池)、LFP(磷酸铁锂电池)这三种。
不管是哪种锂电池，在环境和温度较低时，锂电池的活性会有不同程度的下降10%-20%，因此导致新能源汽车续航能力变短。
不过，此现状只是低温时才会产生的物理现场，温度上升时也会随之回到正常状态，不会对电池产生严重的伤害。所以，在冬天的时候，我们应该注意对电池的保养，尽量做到满充满放，要在汽车充满电后，再继续充一段时间再拔掉充电桩。
当电量显示在50%-70%或指示黄灯时，充一次最佳。另外，汽车在长时间不用时，也应该及时进行一次健康充电。
必须要格外注意的是，电池充电最佳的环境和温度是25摄氏度。在冬天的时候充电，最优选择在室内，或者选择在白天阳光明媚时充电，这样有助于提升电池活性，减少续航能力的损失。(2)新能源汽车需要热车吗?需要!
相信很多很多老司机都知道，以前的燃油车，在冬天时候，开车之前需要热车，才能正常行驶。
或许很多人会说，这关新能源汽车什么事，新能源汽车没有传统的内燃机，根本不需要。
其实新能源汽车也是需要热车的，以纯电动新能源汽车为例，这种车型热车是在低速的时候进行的。纯电动汽车热车，以缓慢的速度，开起来行驶几分钟，然后通过行驶，让动力电池包里的冷却液慢慢地有温度，帮助电池工作。简单地说，就为了让电池的温度达到最适宜的工作时候的温度。这样做的好处是能大大的提升续航能力，也不可能影响电动机寿命。
原因是纯电动汽车的动力电池，其内部电极会在低温下，电池的活跃性能会大幅度的降低，放电功率也随之减弱，加速性能也会受到衰减。至于续航里程，也会受到不同程度的衰弱。
所以为了针对于这一类现象在冬天对于电池所产生的影响，不少厂家都设计了电池加热系统，而电池的热管理系统的最终目的。
不少新能源车主都知道，新能源汽车开了空调后，特别耗电。所以有些新能源汽车车主，有时为避免续航里程的焦虑，直接选择不开空调。
但这一招，在冬天的时候，不好用啊!所以新能源汽车在冬天，用空调要讲究方法，这样空调消耗的电量就不会太大。
首先在开空调的时候，不要开太大，暖风只需保持正常体温，让身体不感觉到冷即可。出风量也不要太大，基本1-2挡，就能吹出比较暖和的风。
其次，空调出风口拨至向下，热风呈上涨的趋势，这样能快速为车内提升温度。同时开启内循环模式，能够大大减少车辆的电池蓄电量的消耗。
另外，要间歇式的开启暖风，当车辆内部温度达到设定温度以后关闭空调，这样既能保温，电量损失也能控制在可接受范围内。
按照以上方法，在冬天的时候开空调，真的有实际效果的减少电量损耗，别在傻乎乎用身体脂肪硬扛了。
写在最后:俗话说“七分养、三分修 ”冬天更要注重用车得当，这样才可以减少没必要的用车焦虑。
以前开汽油车时，我经常发现路上有很“肉”的电动车（没注意过混动车），觉得他们在浪费电车的性能。后来自己开了电车，就理解了为什么路上有些电动汽车看起来那么“肉”。
题主所谓的新能源车跑得很慢，在我看来有两种典型情况：一是高速路上，燃油车普遍跑100-120的时候，有些电动车只保持90-100在右侧车道慢行；二是普通城市道路上，前方红灯，且到红灯前有较大空间，燃油车以40-50的速度正常行驶到快到红灯十几米时踩刹车自然刹停，而电动车在离红灯几十米甚至上百米的时候，就慢慢的开始减速了，且刹车灯不亮，直到离红灯十几米甚至更短距离时，刹车灯亮，刹停。因此周围人会感觉新能源车更慢。
第一种情况，慢是因为电动车司机要“保续航”。汽油车在高速路速度开到100和开到120相比，油耗不会相差太多，如果变速箱匹配得当，速度120时发动机转速可能更低，发动机输出功率更小，乃至出现车速更快却更省油的现象，当然大部分燃油车的经济时速应该是90左右。但电动车不是这样，国内市面上绝大多数电动车没有真正的变速箱，能够理解为像燃油车“始终挂着一档”一样，平均车速越快，电机转速就越高，电耗就越大。因此常见的电动车车速在120时与车速100时相比，电机输出功率可能会相差几十kW，导致车的续航能力差别会非常大。所以很多司机因为里程焦虑，在高速路上只愿意慢行。
第二种情况，是因为有些电动车司机比较依赖动能回收，正在享受不踩刹车就能减速的过程，也是所谓“单踏板”驾驶模式，所以看起来很慢。因为车辆松油门后，动能被回收，为电池充电，同时形成制动力，代替刹车让车减速。至少我刚接触电动车时非常“迷恋”这种减速方式，毕竟又能省电又能省刹车片，而且加减速衔接更快。不喜欢“单踏板”的人则认为这样的形式容易让人误操作，导致制动不及时甚至意外加速等情况。此外，大部分电动车在动能回收制动的时候刹车灯不亮，容易给后车造成速度和距离的误判，诱发追尾事故。
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