告别同质化 下半年将上市SUV前瞻（下）
发布日期： 2024-07-18 | 作者：同步电机
[汽车之家资讯] 两天前，我们为大家带来了《下半年将上市SUV前瞻（上）》的报道，能够正常的看到下半年将要上市的SUV真的不算少，而今天我们给大家带来的下篇报道，同样有不少的新车型。总结来看，中国品牌的新能源SUV占据绝大多数，并且多数车型仍然主攻10-30万元的价格的范围。由于篇幅有限，我们只为大家挑选了10款车型进行介绍，而更多的车型大家也可以参见文章开篇的列表，如果您没看到上篇内容，也点击这里回顾。
在比亚迪等新能源SUV攻擂成功之后，传统燃油SUV销量持续下滑，6月份长安CS75 PLUS的销量为10770台，急需推出全新车型迭代。要想重新赢回市场，就得比新能源SUV还要“卷”，就像当年新能源SUV抢走燃油车市场占有率时候的“狼性”一样。从我们已拍摄到的实车来看，全新长安CS75 PLUS（第四代）还真有这个实力。
全新长安CS75 PLUS车身尺寸方面长宽高分别为4770/1910/1705mm，轴距为2800mm。车长比现款增加60mm，轴距增加90mm，尺寸显著增大。全新长安CS75 PLUS的设计是在线的，我觉得这几个形容词来形容比较贴切：大气、个性、动感。其设计有着非常高的原创度，不过，中网在时下极简设计风格的背景下，稍显繁琐。但前大灯绝对足够个性，前卫的设计相当吸睛。尾部则展现出这款车动感的一面，V型的后扰流板和动感的贯穿式尾灯，令人印象非常深刻。必须得说，全新长安CS75 PLUS的气场有点像福特锐界了。
当然更引人瞩目的要数内饰了，车内的配色富有激情，且不失高雅，中控台材质的纹理富有高级感，环抱式的设计进一步展现温馨感，并加入氛围灯。车内布局完全看齐新势力，极简的设计风格，而三块大连屏格外抢眼，作为一款十多万元的SUV，这真的“卷”出新高度。采用怀挡之后，中央扶手下方形成巨大的储物空间，同时也提供了无线充电面板。
当然这还没完，由于尺寸加长，新车将提供宽敞舒适的5座空间，座椅相当厚实，坐垫的长度能轻松实现很好的腿部衬托，并且还具备加热、通风、按摩功能，副驾提供零重力座椅，配备腿托。
动力方面，新车将搭载全新蓝鲸动力，由重庆长安汽车股份有限公司所生产型号为JL473ZQ7和JL473ZQD的1.5T发动机，上限功率分别为138千瓦和141千瓦。同时，新车还将配备L2级别的智能驾驶辅助系统。
全新长安CS75 PLUS有点像阿维塔，配置、用料都很足，如果能继续维持现有的售价，那么这款车一定能重新夺回市场占有率。在10万元的SUV中，将智能化、舒适方面卷出新高度。当然，这里面不可以忽视全新的蓝鲸动力，虽然目前官方还没有揭晓更多细节，但它肯定还会带给我们新的惊喜：不错的动力表现+出色的燃油经济性。
奇瑞iCAR V23与奇瑞iCAR 03是两款尺寸比较接近的紧凑型SUV，新车的长宽高分别为4220/1915/1845mm，轴距2730mm。那么肯定会有人问这两款车的差异是怎样的？iCAR V23的卖点将会是一款个性、智能化，主打“轻越野”概念的SUV。
在捷途旅行者“爆火”之后，奇瑞加速打造后续的“方盒子”SUV，这款致敬212前脸设计的车型，配合上越野胎，让人很快回忆起当年的经典车型212。其接近角42/43°，离去角40/41°，最小离地间隙206/212mm（前两驱版、后四驱版），并分别提供19英寸和21英寸轮圈。短前后悬的设计让人印象非常深刻，甚至让人想到经典车型吉姆尼。奇瑞是懂玩法的，你们想要的那台“越野车”它来了！
厚实外凸的保险杠、外扩的轮眉、见棱见角的车身设计、脚踏板与行李架、侧开的尾门、“小书包”，这些经典的设计构筑了iCAR V23“野”的一面。官方还提供了改装玩车的方案。其还将配备电动智能四驱，“野”这事不单单是表面文章。
iCAR V23的另一个卖点是智能化。它的产品定义、造型设计、工程预研和创新营销都由智米科技团队负责，而开发、生产制造、渠道建设和销售、交付、服务等均由奇瑞iCAR负责。新车将配备800万像素的前视摄像头+300万像素的环视摄像头，5个毫米波雷达，能轻松实现高速智能辅助驾驶和记忆泊车。车机系统配备2.5K大屏，搭载高通骁龙8155芯片，有CarPlay，支持主流游戏机和VR眼镜。
动力方面，新车将会在全新平台架构打造，提供单电机后驱以及双电机四驱版车型，搭载80度宁德时代电池，后驱版车型续航能力在400km以上，四驱版车型的续航能力则是500km以上，预计电池容量也会有比较大的差异。
此前，官方表示，iCAR 03是走精致路线是走风格越野，如果线相同的十几万元售价，那么这款车还是挺值得期待的。捷途旅行者主攻燃油车领域，iCAR V23主攻电动车领域，捷途山海T2主攻插混市场。玩性价比一直是奇瑞的擅长，因此有理由相信这款车会给我们一个惊喜的价格，那么这将又是一款“爆火”的轻越野车。
深蓝S05是一款尺寸比深蓝S7更小的SUV，其定位为一款紧凑型SUV。先来看看它的尺寸，其长宽高分别为4620/1900/1600mm，轴距为2880mm。比定位中型SUV的S7明显更小。因此，它的价格可能将更令人期待，或许能给我们一个新的惊喜。
深蓝S05的设计风格也与之前的车型稍有出入，其整体看上去更圆润饱满，很符合大众审美。不过分体式的车灯、贯穿式的尾灯等设计，依然是深蓝家族的设计元素。
此前，我们还获得过疑似这款车的内饰谍照，与之前车型不同的是，新车采用了竖置构造的悬浮式中控屏，并还保留了悬浮式的液晶仪表，车内仍然是比较简洁的设计风格。
动力方面，根据此前的申报信息来看，新车将采用单电机驱动，上限功率为175千瓦，并配备磷酸铁锂电池组，未来也有一定可能会提供增程式动力。
目前关于这款车的信息还不是很多，不过，深蓝产品未来的一大看点是与华为的合作，此前官方已经表示深蓝L07会与华为深度合作，并且我们已在到店的深蓝S07车型中看到了华为的ADS智驾系统，官方表示，其为华为乾崑智驾ADS SE版本，没有城市智驾，支持高速领航辅助和智能泊车辅助，那么深蓝S05是否也会引入值得期待。当然更值得期待的还有这款车的价格，它将有几率会成为深蓝最便宜的车型。
极氪的新车总是能带给大家惊喜，这款被民间称为“宝宝巴士”的全新车型也足够个性，甚至连官方也没有界定它到底算SUV，还是MPV。而它最引人注目的地方是，它没有B柱，并且副驾一侧采用对开式滑门设计，这种常见于大巴车上的开门方式，罕见出现在乘用车上。
极氪MIX车身尺寸长宽高分别为4688/1995/1755mm，但轴距达到了3008mm，车长不是很抢眼，但是轴距是相当抢眼。其短前后悬，长轴距的设计，也保证了这款车内部的空间。比较有意思的是，新车的前排两个座椅都可以180度向后旋转，在停车状态下，极氪MIX秒变聚会的家庭空间，一起聚餐、一起打牌、一起娱乐。同时，车辆主副驾座椅也可以90度旋转，面向风景，户外露营或垂钓。就像当年奥德赛的后排座椅可以倒置，带来无限遐想。另外，车辆前后排座椅在一个滑轨上，座椅还可以前后滑动。
当然，无B柱的设计是否说明不安全，官方也明确车门隐藏式B柱由两根直径约70mm的超高强度钢柱组成，使用2000兆帕超高强度热成型钢材。新车两侧均没有B柱，车门全部打开更加通透，同时，新车还配备了全景天幕。
极氪MIX的外观如其名“宝宝巴士”，整体圆润，采用极氪007相仿的设计语言，车头搭载STARGATE一体式智慧灯幕，并配备有激光雷达。尽管前风挡有较大的倾角，但A柱部分提供三角窗，缩小驾驶盲区。
中控台的布局也类似于极氪007，悬浮式的中控屏搭配扇形的全液晶仪表盘，中央扶手区域是一个可移动的柜子，有丰富的储物空间。
动力方面，根据此前的申报信息来看，极氪MIX将搭载型号为TZ235XYC01的电机，上限功率为310kW。目前申报了两个版本，整备质量分别为2739kg和2639kg，均搭载宁德时代三元锂电池，估计电池容量有所不同。
极氪MIX创新的打造了一个“家庭小巴”，开创了全新品类，这款车从亮相开始就自带流量，如果价格合理，它绝对不愁销量。其实极氪MIX是将此前极氪Waymo One无人驾驶汽车的设计理念进行了量产，伴随着无人驾驶技术的慢慢的提升，或许未来这一类车型将更加常见，汽车内部将会有更多的创新设计。
极氪个性的产品的确不少，但确实缺少一款主流的SUV车型，极氪7X就是这样的一款中型纯电SUV，官方称其为极氪首款家用SUV，基于SEA浩瀚架构打造，全系采用800V电气架构，续航里程有望超过700km。
从车型尺寸来看，极氪7X的车型尺寸长宽高分别为4825/1930/1656mm，轴距2925mm，尺寸上明显比极氪X更大，整体尺寸上比理想L6稍小。而它的外观设计，也与极氪007相似，采用Hidden Energy设计语言，包括全新升级的ZEEKR STARGATE一体式智慧灯幕。车辆的设计动感饱满，预计也将会有不错的空间表现。新车车头配备激光雷达，将采用极氪自研智驾方案。
内饰方面，从之前曝光的谍照来看，新车也将采用与极氪007近似的内饰设计，包括弧形的全液晶仪表盘和悬浮式的中控屏，并使用新样式的方向盘，整体依然是简洁风格。
动力方面，双电机四驱版前后电机上限功率分别为165kW和310kW，最大总功率475kW，0-100km/h加速达3秒级。单电机版本，上限功率310kW。续航里程或将超过700km。在配置上，可选空气悬架，轻松应对不同路况和驾驶场景。
极氪7X近期刚刚公布外观的设计，内饰还没有公开，更多信息还有待官方的揭晓。它很有几率会成为抢夺特斯拉Model Y市场占有率的车型，而空间方面的优势，很有几率会成为这款车型能够击败对手的地方。当然，这款车能不能成功关键还在定价，想赢得胜利的确不算容易，毕竟已经有这么多类似的产品成了扑火的飞蛾。
全新比亚迪唐目前已知的信息相当有限，但能确定新车推出之后又会是一个爆款。在价格这一块比亚迪一向能卷，因此能想象，全新技术、全新产品上车之后，仍然维持现款车型价格的全，将会多么存在竞争力。起码现款唐到现在还宝刀未老，仍然能贡献一个月12978台的销量。
外观方面，全的测试车还未达到最终量产的状态，但能够正常的看到新款车型比现款车型更加圆润，按照目前王朝家族的设计语言来看，新车可能将采用相对简约的设计，去除繁琐的设计。
车型的尺寸也将会增加，预计车长或超过5米，轴距也将进一步增加。预计全的第三排将会有比现款车型更好的表现。
动力方面，新车或将搭载比亚迪DM5.0插混动力，预计仍由1.5T发动机+电动机组成。悬架方面，新车预计搭载前麦弗逊+后五连杆悬架。同时，新车还会有DM-i、DM-p、EV车型。
全新比亚迪唐推出后肯定会成为新的爆款车型，至于设计层面，其实可以借鉴近期发布的宋L DM-i，外观整体饱满圆润，设计更简洁，内饰也看齐王朝家族，简约化的设计，继续保留悬浮式中控屏，拥有更大尺寸的仪表屏，以及引入水晶挡把。整体的设计更符合大众审美，而伴随着DM5.0技术的引入，新车将更具竞争实力。
方程豹豹3是一款比豹5价格更便宜，尺寸更小的“方盒子”SUV，另外它采用承载式车身，而非豹5的非承载式车身。官方表示其预计售价为22万元起，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4605/1900/1720mm，轴距为2745mm，定位中型SUV。
相比豹5，豹3似乎更希望博得城市年轻花钱的那群人的关注，拥有“力量感”的外观，饱满动感的线条，更多用车场景还是在城市当中。
从已经曝光的内饰谍照来看，新车基本沿袭豹5的内饰布局，中控台为一个悬浮式的仪表盘和大尺寸的中控屏，排挡后部集成了水晶按键，前部提供无线充电面板。
动力方面，新车配备来自东莞弗迪动力有限公司/南京市比亚迪汽车有限公司的电机，前后电机的上限功率分别为110千瓦、220千瓦，与之匹配的是来自襄阳弗迪的磷酸铁锂电池。新车为四驱版本，0-100km/h加速4.9秒，CLTC纯电续航能力为510km。
目前20万元的纯电SUV普遍造型看齐特斯拉Model Y，采用低风阻的轿跑SUV造型设计，同质化较为严重。而方程豹豹3的推出，将打破目前的现状，带来新的选择。方程豹豹3推出后，将会是一款更具性价比和个性化的车型，满足以城市通勤为主，偶尔有户外远行需求的用户。相比于坦克300，它的经济性、动力性和舒适性将会更佳。
早在2023年底，就有消息称2024年AITO问界将推出M8车型，而近一段时间，也有M8的相关谍照曝出，能够正常的看到其与M9的设计近似。此前有鸿蒙智行的销售人员剧透，M8会是M9的一个新版本，是小一号的M9。其最终的定位可能与理想L9和L8类似。M9主打6座SUV市场，而M8主打5座SUV市场。
在车型相关亮点配置方面，预计M8与M9将会完全相同，包括智慧透镜大灯、鸿蒙座舱、后排投影、车载冰箱、途灵底盘、ADS 3.0智驾等。而由于问界M8尺寸更小，预计它的价格也将更具有吸引力，预计可能会在40万元出头。
动力方面可完全参考现款问界M9，增程车型上限功率365千瓦，最大扭矩674牛·米，1.5T涡轮增压发动机作为增程器，0-100km/h加速4.9秒，CLTC纯电续航225km和275km。纯电车型上限功率390千瓦，最大扭矩673牛·米，0-100km/h加速4.3秒，CLTC纯电续航630km。
有关问界M8的信息还不是很多，但基本你们可以理解为问界M8是小号的问界M9，并且两款车的设计、配置都会高度相似，主要是5座版和6座版的区别，当然，如果有一定价差的话，预计配置方面会存在细微的不同，类似理想车型之间。但总的来说，问界M8会是华为系列车型的一款中高端产品，因此华为最新的技术都会上车。
奥迪Q6L e-tron是一款奥迪全新时代的电动产品，因为它基于PPE平台打造，该平台与保时捷共同研发和打造，相比于上一代平台，新平台实现减少30%的能耗，性能提高33%。电池电芯布局更加紧凑，容量明显地增加，单位体积内的包含的能量提高30%，基于800V电气架构，车辆的续航能力与充电表现更平衡出色。三电系统的优化，带来了空间的提升、更出色的驾控体验、充电速度的提高，以及更长的续航。
奥迪Q6L e-tron引入国内后进行了加长，其长宽高分别为4884/1965/1687mm，轴距为2995mm，其尺寸比奥迪Q5L还稍大一号，定位为一款中型SUV。作为“灯厂”，奥迪Q6L e-tron亮点包括矩阵式LED大灯，数字式日间行车灯，数字OLED尾灯，可发光的LOGO等。新车依然保留了奥迪家族的经典设计思路。
奥迪Q6L e-tron的内饰尚未公开，不过国产车型会在智能化方面重点升级，比目前公开的海外版车型智能化程度更高，针对中国消费者打造专属的系统。海外的奥迪Q6 e-tron引入全新的OLED技术14.5英寸多媒体曲面屏，11.9英寸的虚拟座舱和10.9英寸的副驾驶屏幕，并加入AR-HUD，拥有识别800种语句的语音控制和70多个App，配备了22个扬声器的Bang&Olufsen高级音响系统，车内也比较注重材质的营造。
动力方面，奥迪Q6L e-tron将提供后驱和四驱两种版本：后驱版本的系统输出功率为255千瓦，四驱版本的系统输出功率为345千瓦。奥迪Q6L e-tron电池组容量达107千瓦时， CLTC工况续航超过700公里。新车标配800V充电技术和270千瓦最大直流充电功率，可在25分钟内将电量（SoC）从10%提高至80%。如果采用400V技术的充电站充电，800V电池会自动分为两个电压相等的电池，能轻松实现并联充电，上限功率可达135千瓦。
奥迪Q6L e-tron是奥迪纯电车型具有划时代意义的产品，也是奥迪PPE平台推出的首款产品，其将在续航表现、充电速度、空间方面、智能化层面有大幅度的提升，同时，它的驾驶体验也有望更接近于一款奥迪燃油车的表现。不过，奥迪Q6L e-tron在外观设计层面相对保守，并没有采用创新的设计，在这一点上容易让大家忽视它内在的巨大变革。
尽管是奔驰G级的中期改款车型，但如果你不是一个资深“G”迷，似乎并不太察觉到新款大“G”哪里变了，或许这就是这款车的经典所在。新车前脸中网和前包围都进行了优化，尾部后包围进行了调整，不过，可以说主要都是细节方面的改变，而大面上基本保持现款车型的设计。
内饰方面，新车重点换装了全新的方向盘，这款方向盘已然浮现在奔驰很多的车型上，中控台依旧使用双联屏，不过MBUX娱乐系统的UI界面有所改变。空调出风口下方的实体按键区集成度更高，但是尊贵的石英表也因此取消。多媒体系统的触控面板也进行了优化，不会再使用烤漆的面板。
动力方面是此次新款奔驰G500车型变化最大的地方，由原来的4.0T V8变成3.0T L6，尽管少了两个缸，排量减少，但是其功率还提升了20千瓦，只是扭矩减少了50牛·米。不过0-100km/h加速从5.9秒提升至5.4秒。得益于48V轻混系统的加入，预计还能带来更低的油耗，官方称新车油耗为10.9-12.3L/100km，比现款车型最多可减少超过2L/100km。新车依旧配备三把锁。
经典的车型做改动往往很难，因为经典已经铭记于心，想要超越很难，而最大限度的保留经典，可能是产品能够持续赢得关注的关键。当然新款奔驰G级并不是没有大动作，比如取消了V8发动机，在环保主义盛行的当下，这种创新会获得上流社会人士的认可。而新的发动机，不仅没有对动力有折损，反而在动力表现上有所提升，同时，在燃油经济性上也有更突出的表现。
本篇文章所介绍的SUV还是很有特点的，不知道看完上边的内容您对哪款车型更加心动。能够正常的看到，各家的产品越来越个性化，告别同质化。就我个人来说，可能还是对“方盒子”系列更感兴趣，当然，我们之前也做了一期关于下半年“方盒子”车型的盘点文章，大家也点击这里查看回顾。最后可以向大家预告一下，后续我们还有轿车篇（上、下）、MPV与跑车合集的下半年新车展望，下一篇轿车的内容将在7月19日周五上线，敬请期待。（文/汽车之家 秦超）
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